La structure de base d'un mât de signalisation routière est composée d'un mât vertical, d'une bride de raccordement, d'un bras de modelage, d'une bride de montage et d'une structure en acier pré-encastrée. Les mâts de signalisation se divisent en mâts octogonaux, cylindriques et coniques. Selon leur structure, ils peuvent être divisés en mâts simples, doubles, à cadre et intégrés.
La tige verticale ou le bras de support horizontal est constitué d'un tube en acier à joint droit ou sans soudure. L'extrémité de raccordement de la tige verticale et du bras de support horizontal est constituée du même tube en acier que le bras transversal et protégée par une plaque de renfort soudée. Le poteau vertical et la fondation sont reliés par des brides et des boulons encastrés, et protégés par des plaques de renfort soudées. La liaison entre le bras transversal et l'extrémité du poteau vertical est bridée et protégée par des plaques de renfort soudées.
Toutes les soudures du poteau vertical et de ses principaux composants doivent être conformes aux exigences de la norme, et la surface doit être plane et lisse. Les soudures doivent être planes, lisses, solides et fiables, et exemptes de défauts tels que pores, scories de soudage et fausses soudures. Le poteau et ses principaux composants assurent une protection contre la foudre. Le métal non chargé de la lampe forme un tout et est relié au fil de terre par le boulon de terre situé sur la coque. Le poteau et ses principaux composants doivent être équipés d'un dispositif de mise à la terre fiable, dont la résistance doit être ≤ 10 Ω.
Méthode de traitement pour un poteau de signalisation : le câble d'acier doit être bien serré derrière le poteau et ne doit pas se desserrer. À ce stade, n'oubliez pas de débrancher l'alimentation électrique ou de couper l'alimentation principale, puis d'arrêter l'opération. Selon la hauteur du poteau, trouvez un pont roulant équipé de deux crochets, préparez un panier suspendu (attention à la résistance), puis préparez un câble d'acier cassé. Assurez-vous que le câble n'est pas complètement cassé, passez-le dans deux canaux depuis le bas du panier suspendu, puis dans le panier suspendu. Accrochez le crochet au crochet et assurez-vous qu'il est doté d'une sécurité anti-chute. Préparez deux interphones et augmentez le volume. Veuillez maintenir une fréquence d'appel élevée. Une fois que le grutier a contacté le personnel de maintenance du panneau lumineux, commencez les travaux. Veuillez noter que le personnel de maintenance du lampadaire doit avoir des connaissances en électricité et comprendre le principe de levage. La conduite de la grue doit être qualifiée.
Une fois la nacelle élevée à une hauteur prédéterminée, l'opérateur en altitude utilise un câble métallique pour attacher un autre crochet de la grue à la plaque lumineuse. Après un léger levage, il tient le panneau lumineux d'une main et l'incline vers le haut, tandis que d'autres utilisent une clé pour le desserrer. Une fois le crochet bloqué, rangez l'outil et la grue soulèvera la nacelle sur le côté sans affecter le levage normal. À ce moment, l'opérateur au sol commença à poser la plaque lumineuse jusqu'à ce qu'elle tombe au sol. L'opérateur sur la nacelle remonta au sommet du poteau, replaça les trois crochets au sol et les polit. À l'aide d'une meuleuse, enduisez-les de beurre, puis réinstallez le boulon de connexion (galvanisé), puis réinstallez-le sur la tige et tournez les trois crochets plusieurs fois à la main jusqu'à ce qu'ils soient bien lubrifiés.
Ce qui précède décrit la structure et les caractéristiques d'un poteau de feu de circulation. J'ai également présenté la méthode de fabrication de ce type de poteau. Je suis sûr que vous en tirerez des enseignements.
Date de publication : 30 septembre 2022
