La structure de base d'un poteau de signalisation routière se compose d'un mât vertical, d'une bride de raccordement, d'un bras de support, d'une bride de fixation et d'une structure métallique pré-encastrée. Selon leur structure, les poteaux de signalisation se déclinent en poteaux octogonaux, cylindriques et coniques. On distingue également, selon leur structure, les poteaux à simple porte-à-faux, à double porte-à-faux, à porte-à-faux à cadre et à porte-à-faux intégré.
La tige verticale ou le bras de support horizontal est réalisé en tube d'acier à joint droit ou sans soudure. L'extrémité de jonction entre la tige verticale et le bras de support horizontal est constituée du même tube d'acier que la traverse et est renforcée par une plaque soudée. Le poteau vertical est fixé à la fondation par des brides et des boulons noyés, et est renforcé par des plaques soudées. La jonction entre la traverse et l'extrémité du poteau vertical est réalisée par bride et renforcée par des plaques soudées.
Toutes les soudures du mât vertical et de ses principaux composants doivent être conformes aux normes et présenter une surface plane et lisse. La soudure doit être plane, lisse, solide et fiable, et exempte de défauts tels que porosités, scories de soudure et défauts de soudure. Le mât et ses principaux composants sont protégés contre la foudre. Le métal non chargé de la lampe forme un ensemble et est relié au fil de terre par le biais du boulon de mise à la terre situé sur l'enveloppe. Le mât et ses principaux composants doivent être équipés d'un dispositif de mise à la terre fiable, et la résistance de terre doit être ≤ 10 Ω.
Procédure d'intervention sur un poteau de signalisation routière : le câble d'acier doit être solidement fixé derrière le poteau et ne doit pas se desserrer. Coupez immédiatement l'alimentation électrique ou l'alimentation principale, puis arrêtez l'opération. En fonction de la hauteur du poteau, repérez le pont roulant équipé de deux crochets, préparez la nacelle (en veillant à sa résistance) et le câble d'acier. Assurez-vous que le câble n'est pas entièrement rompu. Passez-le dans les deux glissières situées sous la nacelle, puis à travers celle-ci. Accrochez le crochet au support, en vous assurant qu'il est bien fixé. Préparez deux interphones et activez le volume sonore. Maintenez une fréquence d'appel suffisante. Une fois que le grutier a contacté le technicien de maintenance du panneau d'éclairage, les travaux peuvent commencer. Le technicien de maintenance des lampadaires en hauteur doit posséder des compétences en électricité et maîtriser les principes de levage. La conduite du pont roulant doit être assurée par un opérateur qualifié.
Une fois la nacelle hissée à la hauteur prédéterminée, l'opérateur en hauteur utilise un câble pour relier un autre crochet de la grue au panneau lumineux. Après un léger soulèvement, il maintient le panneau et l'incline vers le haut, tandis que d'autres personnes le desserrent à l'aide d'une clé. Une fois le crochet bloqué, l'outil est rangé et la grue soulève la nacelle sur le côté sans perturber le fonctionnement normal de la levage. À ce moment-là, l'opérateur au sol commence à descendre le panneau lumineux jusqu'à ce qu'il touche le sol. L'équipe dans la nacelle remonte ensuite en haut du mât, ramène les trois crochets au sol, puis les polit. Elle utilise une meuleuse pour les enduire de graisse, puis remet en place le boulon de fixation (galvanisé) et le revisse en haut de la tige. Enfin, elle serre les trois crochets à la main à plusieurs reprises jusqu'à ce qu'ils soient bien lubrifiés.
Vous trouverez ci-dessus la structure et les caractéristiques d'un poteau de signalisation routière. J'ai également présenté la méthode de fabrication de ce poteau. Je suis certain que ces informations vous seront utiles.
Date de publication : 30 septembre 2022
