Ralentisseur en caoutchouc

1. Conçu selon le principe de l'angle de contact réel entre le pneu et le sol pendant la conduite ; le design est esthétique et rationnel, et la résistance à la compression est bonne ;

2. Le ralentisseur en caoutchouc haute résistance est fabriqué en caoutchouc haute résistance résistant à la pression, qui peut supporter une pression de 30 tonnes ;

3. Il est solidement fixé au sol à l'aide de vis et ne se desserrera pas lorsque le véhicule heurtera le sol ;

4. Les joints d'extrémité présentent des textures spéciales pour éviter efficacement le glissement. Les rainures spécialement conçues en surface assurent une adhérence optimale par temps de pluie ou de neige ; le lettrage favorise l'écoulement de l'eau.

5. La couleur d'avertissement normalisée internationale est le noir et le jaune, ce qui la rend particulièrement visible ; un procédé spécial garantit la durabilité de la couleur et empêche sa décoloration. Elle offre des performances exceptionnelles de jour comme de nuit, attirant l'attention des conducteurs et permettant de ralentir efficacement.

6. Conformément aux exigences réelles, une structure combinable est adoptée, permettant un assemblage rapide et flexible. Les trous de fixation facilitent une installation correcte, simple et aisée.

7. Ce dispositif est largement applicable et permet de ralentir un véhicule de 5 à 15 km/h. La zone de décélération est un système de freinage très répandu. On la trouve principalement aux carrefours urbains, aux intersections autoroutières, aux péages, aux entrées de parcs et de villages, sur les parkings, dans les stations-service, etc.