Poteau de signalisation octogonal en porte-à-faux

1. Structure de base : Les poteaux de signalisation routière et les poteaux de signalisation doivent être composés de montants, de brides de connexion, de bras de modélisation, de brides de montage et de structures en acier encastrées.

2. Le poteau vertical ou le bras de support horizontal est constitué d'un tube d'acier à joint droit ou sans soudure ; l'extrémité de raccordement du poteau vertical et du bras de support horizontal est constituée du même tube d'acier que le bras horizontal, protégé par des plaques de renfort soudées ; le poteau vertical et la fondation sont fixés par une bride et des boulons encastrés, avec protection par plaque de renfort soudée ; la liaison entre le bras horizontal et l'extrémité du poteau est réalisée par bride et protection par plaque de renfort soudée.

3. Toutes les soudures du poteau et de ses principaux composants doivent répondre aux exigences de la norme, la surface doit être lisse et uniforme, la soudure doit être lisse, uniforme, ferme et fiable, sans défauts tels que porosité, scories de soudure, soudures virtuelles et soudures manquantes.

4. Le mât et ses principaux composants sont protégés contre la foudre. La partie métallique non chargée de la lampe est intégrée et reliée à la terre par le biais du boulon de terre situé sur le boîtier.

5. Le poteau et ses principaux composants doivent être équipés de dispositifs de mise à la terre fiables, et la résistance de mise à la terre doit être ≤10 ohms.

6. Résistance au vent : 45 kg / mh.

7. Traitement d'aspect : galvanisation à chaud et pulvérisation après décapage et phosphatation.

8. Aspect des poteaux de signalisation routière : diamètre égal, forme conique, diamètre variable, tube carré, cadre.