Le feu rouge est « stop », le feu vert est « allez » et le feu jaune est allumé « allez vite ». C'est une formule de circulation que nous mémorisons depuis l'enfance, mais savez-vous pourquoi lafeu clignotant de circulationchoisit le rouge, le jaune et le vert plutôt que d’autres couleurs ?
Couleur des feux clignotants
Nous savons que la lumière visible est une forme d’ondes électromagnétiques, qui constituent la partie du spectre électromagnétique pouvant être perçue par l’œil humain. Pour une même énergie, plus la longueur d’onde est longue, moins elle a de chances de se diffuser et plus elle se déplace loin. Les longueurs d'onde des ondes électromagnétiques que les yeux des gens ordinaires peuvent percevoir se situent entre 400 et 760 nanomètres, et les longueurs d'onde de la lumière de différentes fréquences sont également différentes. Parmi eux, la plage de longueurs d’onde de la lumière rouge est de 760 à 622 nanomètres ; la plage de longueurs d'onde de la lumière jaune est de 597 à 577 nanomètres ; la plage de longueurs d'onde de la lumière verte est de 577 à 492 nanomètres. Par conséquent, qu'il s'agisse d'un feu de circulation circulaire ou d'un feu à flèche, les feux clignotants seront disposés dans l'ordre du rouge, du jaune et du vert. Le feu supérieur ou le plus à gauche doit être un feu rouge, tandis que le feu jaune est au milieu. Il y a une raison à cette disposition : si la tension est instable ou si le soleil est trop fort, l'ordre fixe des feux de signalisation est plus facile à identifier pour le conducteur, afin de garantir la sécurité de conduite.
Histoire des feux clignotants
Les premiers feux clignotants ont été conçus pour les trains plutôt que pour les voitures. Étant donné que le rouge possède la longueur d’onde la plus longue du spectre visible, il peut être vu plus loin que les autres couleurs. Par conséquent, il est utilisé comme feu de signalisation pour les trains. Dans le même temps, en raison de ses caractéristiques accrocheuses, de nombreuses cultures considèrent le rouge comme un signe avant-coureur de danger.
Le vert est juste derrière le jaune dans le spectre visible, ce qui en fait la couleur la plus facile à voir. Dans les premiers feux de signalisation ferroviaire, le vert représentait à l'origine « avertissement », tandis que l'incolore ou le blanc représentait « tout le trafic ».
Selon « Railway Signals », les couleurs alternatives originales des feux de signalisation ferroviaire étaient le blanc, le vert et le rouge. Un feu vert signalait un avertissement, un feu blanc signalait que l'on pouvait partir en toute sécurité et un feu rouge signalait l'arrêt et l'attente, comme c'est le cas actuellement. Cependant, dans la réalité, les feux de signalisation colorés la nuit sont très évidents sur les bâtiments noirs, tandis que les lumières blanches peuvent être intégrées à n'importe quoi. Par exemple, la lune commune, les lanternes et même les lumières blanches peuvent y être intégrées. Dans ce cas, le conducteur est très susceptible de provoquer un accident car il ne peut pas distinguer clairement.
L'époque de l'invention du feu de signalisation jaune est relativement tardive et son inventeur est le chinois Hu Ruding. Les premiers feux de circulation n'avaient que deux couleurs, le rouge et le vert. Lorsque Hu Ruding étudiait aux États-Unis dans ses premières années, il marchait dans la rue. Lorsque le feu vert s'est allumé, il était sur le point de repartir lorsqu'une voiture qui tournait est passée à côté de lui, le faisant sortir de la voiture en faisant peur. Dans des sueurs froides. Par conséquent, il a eu l’idée d’utiliser un feu de signalisation jaune, c’est-à-dire un jaune à haute visibilité avec une longueur d’onde visible juste derrière le rouge, et de rester en position « avertissement » pour rappeler aux gens le danger.
En 1968, l’« Accord sur la circulation routière et la signalisation routière » des Nations Unies a stipulé la signification des différents feux clignotants. Parmi eux, le voyant jaune est utilisé comme signal d'avertissement. Les véhicules faisant face au feu jaune ne peuvent pas franchir la ligne d'arrêt, mais lorsque le véhicule est très proche de la ligne d'arrêt et ne peut pas s'arrêter en toute sécurité à temps, il peut entrer dans l'intersection et attendre. Depuis, cette réglementation a été utilisée partout dans le monde.
Ce qui précède est la couleur et l'historique des feux clignotants. Si vous êtes intéressé par les feux clignotants, n'hésitez pas à nous contacter.producteur de feux clignotants de circulationQixiang àEn savoir plus.
Heure de publication : 17 mars 2023
