Feux de circulation à l'intersectionAux intersections, les feux sont généralement rouges, jaunes et verts, avec parfois de subtiles variations. Pourquoi ? Qixiang Traffic, fabricant de systèmes de signalisation routière, vous l’explique.
Depuis les années 1830, les feux de circulation aux intersections font partie intégrante de notre quotidien. En 1920, des feux tricolores (rouge, vert et jaune) ont été installés sur les autoroutes de Détroit. Ce système s'inspirait des systèmes de signalisation ferroviaire. Au cours des décennies suivantes, de nombreux feux de conception similaire ont fait leur apparition sur les autoroutes, mais leurs couleurs n'étaient pas uniformes. À l'époque, les autoroutes américaines étaient gérées par des sociétés privées, et les conducteurs étaient souvent désorientés par les différentes couleurs des feux de circulation utilisées sur les différents tronçons. Afin d'assurer l'uniformité et la normalisation de la signalisation routière, la Federal Highway Administration a publié en 1935 un manuel normalisé des dispositifs de contrôle de la circulation qui stipulait explicitement que les feux rouge, vert et jaune constituaient la configuration standard.
Chaque pays et région possède sa propre réglementation concernant l'utilisation des feux de circulation aux intersections, bien qu'ils soient présents à chaque coin de rue. Par exemple, dans mon pays, les feux clignotent successivement en vert, rouge, jaune et jaune clignotant, tandis qu'en Europe, la séquence habituelle est vert, jaune clignotant, jaune et rouge. En Allemagne et en République tchèque, on utilise les séquences suivantes : vert, jaune, jaune clignotant, rouge, et alternance de jaune et de rouge clignotants. De plus, certaines villes, comme Berlin et ses célèbres feux de circulation aux formes géométriques, conçoivent leurs feux pour piétons aux intersections pour représenter des silhouettes humaines, en marche ou immobiles.
1. Inégalités culturelles
Bien qu'il soit généralement admis que les feux verts doivent être utilisés en mouvement et les feux rouges à l'arrêt, certains pays présentent des différences culturelles quant au choix des couleurs. Par exemple, au Japon, les feux verts peuvent avoir une teinte bleutée afin de respecter les conventions linguistiques, car le vert est souvent désigné par le terme « cyan » (qui englobe la gamme des bleus-verts en japonais).
2. Stratégie et administration
a. Facteurs historiques et culturels : Lors de la planification, les villes émergentes utilisent des idées et des technologies de pointe, en sélectionnant de nouveaux types de feux de circulation aux intersections ; différentes villes créent différents types de feux de circulation aux intersections en fonction de leurs caractéristiques distinctives.
b. Philosophie et objectifs de gestion : Alors que certaines villes privilégient la sécurité routière en allongeant les temps de sécurité et en améliorant les systèmes d’avertissement, d’autres privilégient l’efficacité du trafic en installant des feux de circulation aux intersections pour augmenter la vitesse et la fluidité des véhicules.
3. Progrès dans la mise en œuvre des politiques
Il existe des variations régionales dans la conception et le fonctionnement des feux de circulation aux intersections, car les services de gestion du trafic mettent en œuvre des politiques et promeuvent les nouvelles technologies à des rythmes différents.
Fabricant de systèmes de signalisation routièreQixiang Traffic invite les clients du monde entier à personnaliser leurs feux de signalisation pour intersections ! Vous pouvez concevoir et modifier chaque aspect du modèle, du mode de commande au matériau du corps du feu et au module d’affichage, qu’il s’agisse d’un modèle sur mesure pour des tronçons de route spécifiques, d’un modèle autoroutier ou d’un modèle d’intersection standard.
Date de publication : 27 janvier 2026
