L'objectif principal de la phase des feux de circulation est de séparer efficacement les flux de circulation conflictuels ou fortement perturbateurs et de réduire les conflits et les interférences à l'intersection. La conception de la phase des feux de circulation est une étape clé de la synchronisation des feux, qui détermine la scientificité et la rationalité du schéma de synchronisation et affecte directement la sécurité et la fluidité de la circulation à l'intersection.
Explication des termes relatifs aux feux de circulation
1. Phase
Lors d'un cycle de signalisation, si un ou plusieurs flux de circulation obtiennent la même couleur de feu à un moment donné, la phase continue de signalisation complète, durant laquelle ils obtiennent différentes couleurs de feu (vert, jaune et rouge), est appelée phase de signalisation. Chaque phase de signalisation alterne périodiquement pour obtenir le feu vert, c'est-à-dire la priorité de passage à l'intersection. Chaque conversion de priorité est appelée phase de signalisation. Une période de signalisation est composée de la somme de toutes les durées de phase prédéfinies.
2. Cycle
Le cycle fait référence à un processus complet dans lequel différentes couleurs de lampe du feu de signalisation sont affichées à tour de rôle.
3. Conflit de circulation
Lorsque deux flux de trafic ayant des directions d'écoulement différentes traversent un certain point de l'espace en même temps, un conflit de trafic se produit, et ce point est appelé point de conflit.
4. Saturation
Le rapport entre le volume de trafic réel correspondant à la voie et la capacité de trafic.
Principe de conception de phase
1. Principe de sécurité
Les conflits de flux de trafic au sein des phases doivent être minimisés. Les flux de trafic non conflictuels peuvent être libérés au cours d'une même phase, tandis que les flux conflictuels doivent être libérés au cours de phases différentes.
2. Principe d'efficacité
La conception des phases doit optimiser l'utilisation du temps et de l'espace au carrefour. Un nombre excessif de phases entraînera une augmentation des pertes de temps, réduisant ainsi la capacité et l'efficacité du trafic au carrefour. Un nombre insuffisant de phases peut réduire l'efficacité en raison de collisions graves.
3. Principe d'équilibre
La conception des phases doit tenir compte de l'équilibre de saturation entre les flux de circulation dans chaque sens, et la priorité doit être répartie de manière raisonnable en fonction des différents flux de circulation dans chaque sens. Il convient de veiller à ce que le rapport de flux entre chaque sens de circulation au sein de la phase ne soit pas trop différent, afin de ne pas gaspiller le temps d'obtention du feu vert.
4. Principe de continuité
Un sens de circulation peut obtenir au moins une période de feu vert continu par cycle ; tous les sens de circulation d'une entrée doivent être libérés par phases continues ; si plusieurs flux de circulation partagent la même voie, ils doivent être libérés simultanément. Par exemple, si la circulation de transit et la circulation tournant à gauche partagent la même voie, elles doivent être libérées simultanément.
5. Principe du piéton
En général, les piétons doivent être libérés en même temps que le flux de circulation de transit, dans le même sens, afin d'éviter tout conflit entre les piétons et les véhicules tournant à gauche. Pour les intersections dont la longueur de traversée est importante (supérieure ou égale à 30 m), un passage secondaire peut être mis en place.
Date de publication : 30 août 2022
