L'objectif principal du phasage des feux de circulation est de séparer efficacement les flux de circulation conflictuels ou présentant des interférences importantes, et de réduire les conflits et les perturbations au niveau de l'intersection. La conception du phasage des feux est une étape clé de leur synchronisation ; elle détermine la pertinence et la rationalité du schéma de synchronisation et influe directement sur la sécurité et la fluidité du trafic à l'intersection.
Explication des termes relatifs aux feux de signalisation routière
1. Phase
Lors d'un cycle de feux, si un ou plusieurs flux de circulation affichent la même couleur de feu à un instant donné, la phase de feu continue durant laquelle ils affichent des couleurs différentes (vert, jaune et rouge) est appelée une phase de feu. Chaque phase de feu alterne périodiquement pour obtenir le feu vert, c'est-à-dire la priorité de passage à l'intersection. Chaque changement de priorité est appelé une phase de feu. La durée d'un feu est la somme des durées de toutes les phases prédéfinies.
2. Cycle
Le cycle désigne un processus complet dans lequel différentes couleurs de lampe de signalisation sont affichées successivement.
3. Conflit de circulation
Lorsque deux flux de circulation de sens opposés traversent simultanément un point donné de l'espace, un conflit de circulation se produit, et ce point est appelé point de conflit.
4. Saturation
Le rapport entre le volume de trafic réel correspondant à la voie et sa capacité de trafic.
Principe de conception par phases
1. Principe de sécurité
Les conflits de circulation entre les phases doivent être minimisés. Les flux de circulation non conflictuels peuvent être autorisés au cours de la même phase, tandis que les flux conflictuels doivent être autorisés dans des phases différentes.
2. Principe d'efficacité
La conception des phases doit optimiser l'utilisation des ressources temporelles et spatiales à l'intersection. Un nombre excessif de phases entraînera une augmentation du temps perdu, réduisant ainsi la capacité et la fluidité du trafic à l'intersection. À l'inverse, un nombre insuffisant de phases risque de réduire la fluidité du trafic en raison de collisions graves.
3. Principe d'équilibre
La conception des phases doit tenir compte de l'équilibre de saturation entre les flux de circulation dans chaque sens, et l'emprise au sol doit être répartie de manière raisonnable en fonction de ces différents flux. Il convient de veiller à ce que le rapport de débit entre les différents sens de circulation au sein de chaque phase reste relativement stable, afin d'optimiser le temps de feu vert.
4. Principe de continuité
Chaque sens de circulation doit bénéficier d'au moins une période de feu vert continue par cycle. Tous les sens de circulation d'une entrée doivent être activés par phases continues. Si plusieurs flux de circulation partagent la même voie, ils doivent être activés simultanément. Par exemple, si la circulation directe et la circulation tournant à gauche partagent la même voie, elles doivent être activées simultanément.
5. Principe du piéton
En règle générale, les piétons doivent être autorisés à traverser en même temps que les véhicules circulant dans le même sens afin d'éviter les conflits entre piétons et véhicules tournant à gauche. Aux intersections où la longueur du passage piéton est importante (30 m ou plus), un passage secondaire peut être mis en place.
Date de publication : 30 août 2022
