L'objectif principal de la phase du signal de la circulation est de séparer correctement les flux de trafic conflictuels ou sérieusement interférés et de réduire les conflits de trafic et les interférences à l'intersection. La conception de la phase du signal de la circulation est l'étape clé de la synchronisation du signal, qui détermine la scientifique et la rationalité du schéma de synchronisation, et affecte directement la sécurité de la circulation et la douceur de l'intersection routière.
Explication des termes liés aux lumières du signal de la circulation
1. Phase
Dans un cycle de signal, si un ou plusieurs flux de trafic obtiennent le même affichage de couleur de signal à tout moment, la phase de signal complète continue dans laquelle ils obtiennent différentes couleurs lumineuses (vert, jaune et rouge) est appelée phase de signal. Chaque phase de signal alterne périodiquement pour obtenir l'affichage de la lumière verte, c'est-à-dire pour obtenir le «droit de passage» à travers l'intersection. Chaque conversion du «droit de passage» est appelée phase de phase de signal. Une période de signal est composée de la somme de toutes les périodes de phase fixées à l'avance.
2. Cycle
Le cycle fait référence à un processus complet dans lequel diverses couleurs de lampe de la lampe de signal sont affichées à leur tour.
3. Conflit de flux de circulation
Lorsque deux flux de trafic avec des directions de flux différentes passent à travers un certain point dans l'espace en même temps, les conflits de circulation se produiront, et ce point est appelé le point de conflit.
4. Saturation
Le rapport du volume de trafic réel correspondant à la voie à la capacité de trafic.
Principe de conception de phase
1. Principe de sécurité
Les conflits de flux de trafic dans les phases doivent être minimisés. Les flux de trafic non conflictuels peuvent être libérés dans la même phase et les flux de trafic contradictoires doivent être libérés dans différentes phases.
2. Principe d'efficacité
La conception de phase devrait améliorer l'utilisation des ressources temporelles et spatiales à l'intersection. Trop de phases entraîneront une augmentation du temps perdu, réduisant ainsi la capacité et l'efficacité du trafic de l'intersection. Trop peu de phases peuvent réduire l'efficacité due à une collision sévère.
3. Principe d'équilibre
La conception de phase doit prendre en compte l'équilibre de saturation entre les flux de trafic dans chaque direction, et le droit de passage doit être raisonnablement alloué en fonction des différents flux de trafic dans chaque direction. Il est assuré que le rapport d'écoulement de chaque direction d'écoulement dans la phase n'est pas très différent, afin de ne pas perdre le temps léger vert.
4. Principe de continuité
Une direction d'écoulement peut obtenir au moins un temps de légers vert continu dans un cycle; Toutes les directions d'écoulement d'une entrée doivent être libérées en phases continues; Si plusieurs flux de trafic partagent la voie, ils doivent être libérés simultanément. Par exemple, si le trafic à travers et le trafic à gauche partagent la même voie, ils doivent être libérés simultanément.
5. Principe piéton
En général, les piétons devraient être libérés avec le flux de circulation à travers la même direction pour éviter le conflit entre les piétons et les véhicules à gauche. Pour les intersections avec une longue longueur de croisement (supérieure ou égale à 30 m), le passage secondaire peut être mis en œuvre de manière appropriée.
Heure du poste: 30 août-2022
