L'objectif principal de la phase des feux de circulation est de séparer correctement les flux de circulation conflictuels ou gravement gênants et de réduire les conflits de circulation et les interférences à l'intersection. La conception des phases des feux de circulation est l'étape clé de la synchronisation des signaux, qui détermine le caractère scientifique et rationnel du schéma de synchronisation et affecte directement la sécurité du trafic et la fluidité des intersections routières.
Explication des termes liés aux feux de signalisation
1.Phase
Dans un cycle de signalisation, si un ou plusieurs flux de trafic obtiennent à tout moment la même couleur de signal, la phase de signal complète et continue au cours de laquelle ils obtiennent différentes couleurs de lumière (vert, jaune et rouge) est appelée phase de signal. Chaque phase du signal alterne périodiquement pour obtenir l'affichage du feu vert, c'est-à-dire pour obtenir la « priorité » à travers l'intersection. Chaque conversion de « emprise » est appelée phase de phase de signal. Une période de signal est composée de la somme de toutes les périodes de phase définies à l'avance.
2. Cycle
Le cycle fait référence à un processus complet dans lequel différentes couleurs de lampe du voyant lumineux sont affichées tour à tour.
3. Conflit de circulation
Lorsque deux flux de trafic avec des directions d'écoulement différentes traversent un certain point de l'espace en même temps, un conflit de trafic se produit, et ce point est appelé point de conflit.
4. Saturation
Le rapport entre le volume de trafic réel correspondant à la voie et la capacité de trafic.
Principe de conception des phases
1. Principe de sécurité
Les conflits de circulation au sein des phases doivent être minimisés. Les flux de trafic non conflictuels peuvent être libérés au cours de la même phase, et les flux de trafic conflictuels doivent être libérés au cours de différentes phases.
2. Principe d'efficacité
La conception de la phase devrait améliorer l’utilisation des ressources temporelles et spatiales à l’intersection. Un trop grand nombre de phases entraînera une augmentation du temps perdu, réduisant ainsi la capacité et l'efficacité du trafic à l'intersection. Trop peu de phases peuvent réduire l'efficacité en raison d'une collision grave.
3. Principe d'équilibre
La conception des phases doit prendre en compte l'équilibre de saturation entre les flux de trafic dans chaque direction, et l'emprise doit être raisonnablement attribuée en fonction des différents flux de trafic dans chaque direction. Il faut s'assurer que le rapport de débit de chaque sens d'écoulement au sein de la phase n'est pas très différent, afin de ne pas perdre le temps du feu vert.
4. Principe de continuité
Une direction d'écoulement peut obtenir au moins un temps de feu vert continu dans un cycle ; Toutes les directions d'écoulement d'une entrée doivent être libérées en phases continues ; Si plusieurs flux de circulation partagent la voie, ils doivent être libérés simultanément. Par exemple, si la circulation de transit et la circulation de virage à gauche partagent la même voie, elles doivent être libérées simultanément.
5. Principe piéton
En général, les piétons doivent être libérés en même temps que la circulation de transit dans la même direction afin d'éviter les conflits entre les piétons et les véhicules tournant à gauche. Pour les intersections avec une grande longueur de franchissement (supérieure ou égale à 30 m), un franchissement secondaire peut être mis en œuvre de manière appropriée.
Heure de publication : 30 août 2022
