Les poteaux et balises de signalisation routière doivent être constitués de bras porteurs profilés, de poteaux verticaux, de brides de raccordement, de brides de montage et de structures en acier encastrées. Les boulons des poteaux doivent être robustes et leurs principaux composants doivent résister à certaines pressions mécaniques, contraintes électriques et contraintes thermiques. Les matériaux et composants électriques doivent être résistants à l'humidité, auto-explosifs, ignifuges ou ignifuges. Les surfaces métalliques apparentes des poteaux et de leurs principaux composants doivent être protégées par une couche galvanisée à chaud d'au moins 55 microns d'épaisseur.
Les poteaux et balises de signalisation routière doivent être constitués de bras porteurs profilés, de poteaux verticaux, de brides de raccordement, de brides de montage et de structures en acier encastrées. Les boulons des poteaux doivent être robustes et leurs principaux composants doivent résister à certaines pressions mécaniques, contraintes électriques et contraintes thermiques. Les matériaux et composants électriques doivent être résistants à l'humidité, auto-explosifs, ignifuges ou ignifuges. Les surfaces métalliques apparentes des poteaux et de leurs principaux composants doivent être protégées par une couche galvanisée à chaud d'au moins 55 microns d'épaisseur.
Contrôleur solaire : Il assure la protection de la charge de la batterie et contrôle le fonctionnement de l'ensemble du système. En cas de fortes variations de température, il doit disposer d'une fonction de compensation de température. Un système de lampadaire solaire nécessite un contrôleur avec contrôle de la luminosité et de la durée.
Poteau en acier de haute qualité, technologie avancée, excellente résistance au vent, haute résistance et capacité de charge élevée. Selon les exigences du client, il peut également être fabriqué en octogone, hexagone, etc.
Structure et principe Poteau de signalisation routière
1. Enterrez le poteau de signalisation dans le véhicule en attendant le feu rouge via le capteur d'induction automatique du véhicule géomagnétique, envoyez le signal d'induction à l'ordinateur central, analysez, identifiez et jugez le système de l'ordinateur central, puis attendez que le feu de circulation change dans différentes directions du feu de circulation.
2. L'utilisation généralisée de feux de circulation réduit considérablement le temps de circulation des conducteurs et des autres conducteurs au feu rouge. L'utilisation de feux de circulation, bien que non signalée, permet de passer du vert au rouge en 4 secondes, en attendant le feu rouge pour circuler vers le nord et le sud. Lorsque le feu de circulation est en mode fixe, il s'adapte au volume de circulation afin d'améliorer l'efficacité et de réduire les embouteillages. Selon des calculs scientifiques, l'utilisation de feux de signalisation peut améliorer l'efficacité du trafic de 20 à 35 %.
Date de publication : 15 novembre 2022
