Les poteaux de signalisation routière doivent être composés de bras de support profilés, de poteaux verticaux, de brides de raccordement, de brides de fixation et de structures métalliques encastrées. Les boulons utilisés pour la fixation des poteaux doivent être robustes et leurs principaux composants doivent pouvoir résister à certaines contraintes mécaniques, électriques et thermiques. Les matériaux et les composants électriques doivent être étanches à l'humidité, ininflammables, ignifugés ou retardateurs de flamme. Les surfaces métalliques exposées du poteau et de ses principaux composants doivent être protégées par une couche de galvanisation à chaud d'une épaisseur minimale de 55 microns.
Les poteaux de signalisation routière doivent être composés de bras de support profilés, de poteaux verticaux, de brides de raccordement, de brides de fixation et de structures métalliques encastrées. Les boulons utilisés pour la fixation des poteaux doivent être robustes et leurs principaux composants doivent pouvoir résister à certaines contraintes mécaniques, électriques et thermiques. Les matériaux et les composants électriques doivent être étanches à l'humidité, ininflammables, ignifugés ou retardateurs de flamme. Les surfaces métalliques exposées du poteau et de ses principaux composants doivent être protégées par une couche de galvanisation à chaud d'une épaisseur minimale de 55 microns.
Contrôleur solaire : Il assure la protection contre la surcharge de la batterie. Son rôle est de gérer le fonctionnement de l’ensemble du système. En cas d’écarts de température importants, le contrôleur doit être doté d’une fonction de compensation de température performante. Dans un système d’éclairage public solaire, un contrôleur permettant la gestion de la luminosité et la programmation horaire est nécessaire.
Poteau en acier de haute qualité, technologie avancée, grande résistance au vent, robustesse et capacité de charge élevées. Il peut également être fabriqué sur demande en forme d'octogone régulier, d'hexagone, etc.
Structure et principe du poteau de signalisation routière
1. Enfouir le poteau de signalisation routière dans le véhicule attendant le feu rouge grâce au capteur d'induction automatique du véhicule géomagnétique, envoyer le signal d'induction à l'ordinateur central, analyser, identifier et juger par le système de l'ordinateur central, puis attendre les changements de signalisation routière dans différentes directions du feu de circulation.
2. Le poteau de signalisation routière, largement utilisé, réduit considérablement le temps d'attente des conducteurs aux feux rouges. Cependant, il n'y a pas d'affichage de la signalisation. Par exemple, le feu vert passe au rouge en 4 secondes, obligeant les conducteurs à attendre que le feu passe au vert dans les deux sens. Lorsque la signalisation routière s'affranchit de son mode fixe, elle s'adapte au volume de trafic pour améliorer la fluidité et réduire les embouteillages. Selon des calculs scientifiques, l'utilisation de feux de signalisation peut améliorer efficacement la fluidité du trafic de 20 à 35 %.
Date de publication : 15 novembre 2022
