La construction d'autoroutes est intrinsèquement risquée. De plus,signalisation routièreLes travaux de construction se déroulent généralement sans circulation en circuit fermé. La circulation rapide et la complexité des chantiers peuvent facilement accroître les risques liés aux travaux routiers. De plus, l'occupation des voies étant nécessaire, des goulots d'étranglement peuvent se former, entraînant des embouteillages et des retards. Une mauvaise gestion, un placement inadéquat de la signalisation ou la négligence des conducteurs ou des ouvriers peuvent facilement provoquer des accidents de la route.
En tant que personne expérimentéeentreprise de signalisation routièreLa gamme de produits Qixiang comprend des panneaux de signalisation, d'interdiction, de direction et d'orientation. Nous proposons également des produits spécialisés tels que des panneaux de chantier, des panneaux de signalisation touristique et des panneaux d'arrêt de bus scolaire. Ces produits répondent aux exigences variées des routes urbaines, des autoroutes, des routes rurales, des zones industrielles et autres zones d'activités.
Les produits Qixiang sont fabriqués à partir d'un film hautement réfléchissant et de plaques en alliage d'aluminium haute résistance, découpés par commande numérique, sérigraphiés avec précision et laminés à haute température. Ils offrent une résistance aux UV, aux hautes et basses températures, à la corrosion et une réflectivité élevée, ce qui leur confère une durée de vie de 5 à 8 ans.
Principes de placement de la signalisation routière
(1) La signalisation routière doit être placée du côté droit de l'autoroute, ou des deux côtés de l'autoroute selon la complexité de la situation de circulation ; les panneaux montés sur des supports mobiles peuvent être placés à l'intérieur de la route ; les panneaux peuvent également être montés sur des blocs routiers, et le panneau combiné formé par les panneaux et les blocs routiers doit avoir une fonction anti-collision.
(2) Des panneaux de chantier, des panneaux de limitation de vitesse, des panneaux d'information variable ou des panneaux à induction linéaire doivent être installés dans la zone d'avertissement ; une signalisation routière en forme de cône doit être placée entre le point de départ de la zone de transition amont et le point d'arrivée de la zone de transition aval, généralement avec un espacement de 15 m ; des barrières routières doivent être placées à la jonction de la zone tampon et de la zone de travaux ; d'autres installations dans la zone de contrôle peuvent être déterminées en fonction des circonstances spécifiques.
(3) Lorsque la zone de travaux est proche de l'accotement ou de la voie d'urgence, la signalisation routière doit être placée sur la voie d'urgence ; lorsque la zone de travaux est proche du terre-plein central, la signalisation routière doit être placée à l'intérieur du garde-fou du terre-plein central. Lorsque des travaux de construction routière sont effectués dans des virages et sur des sections de démolition et de construction d'ouvrages d'art, la signalisation routière doit être adaptée aux conditions réelles.
(4) En plus de se conformer aux dispositions de la GB 5768, la signalisation routière peut également utiliser des panneaux d'information variables pour afficher dynamiquement les informations de fonctionnement à venir.
orientation du développement de la signalisation routière
1. La sécurité des infrastructures routières ne se limite pas à la signalisation et à la conception des barrières de sécurité ; elle englobe également le marquage au sol et la mise en place de barrières vertes. Ce n’est que lorsque tous ces aspects sont correctement réalisés que les usagers peuvent adapter leur conduite aux conditions de circulation et à la signalisation, et ainsi garantir leur sécurité.
2. Innovation technologique des infrastructures de transport. Les exigences en matière de recherche et développement d'équipements de transport, afin de s'adapter à l'évolution technologique rapide actuelle, sont croissantes. Dans le développement des infrastructures des entreprises, l'immobilisme est indispensable. Il est impératif d'intégrer les nouvelles technologies pour améliorer les procédés de fabrication. Seules des idées novatrices permettront un développement plus performant du secteur.
3. Développement des systèmes de surveillance. Outre les infrastructures routières physiques, les équipements de surveillance constituent un élément essentiel des aménagements routiers actuels. Grâce à la surveillance vidéo de différents tronçons de route, la gestion du trafic peut être optimisée et des améliorations peuvent être apportées sur la base de données probantes. La surveillance des tronçons de route permet également de jouer un rôle efficace d'alerte précoce.
Comprendre les principes d'aménagement et les évolutions futures de la signalisation routière contribuera à prévenir les accidents inutiles. Société de signalisation routièreQixiangNous sommes là pour vous aider. Nous proposons des tailles, des modèles et des couleurs personnalisés, offrant un service complet allant de la conception et la production à la logistique et la livraison.
Date de publication : 16 septembre 2025
