Les feux de signalisation sont un élément essentiel du génie routier, garantissant la sécurité des usagers. Toutefois, leur fonctionnement doit être assuré en continu lors de l'installation, et la résistance mécanique, la rigidité et la stabilité sous charge doivent être pleinement prises en compte dans la conception structurelle. Je vais maintenant vous présenter la méthode d'installation correcte des mâts de feux de signalisation ainsi que les techniques de décoration les plus courantes.
Méthode d'installation correcte d'un poteau de feu de signalisation routière
Il existe deux méthodes de comptabilisation courantes pour les poteaux de feux de signalisation : l’une consiste à simplifier la structure du feu de signalisation en un système de poteau en appliquant les principes de la mécanique des structures et de la mécanique des matériaux, et à sélectionner la méthode de planification des conditions limites pour vérifier le calcul.
L'autre méthode consiste à utiliser la méthode d'approximation par éléments finis pour la vérification. Bien que la méthode des éléments finis soit plus précise grâce à l'utilisation d'une machine de calcul, elle était largement employée à l'époque car la méthode des états limites permettait d'obtenir des conclusions précises et la méthode d'approximation était simple et facile à comprendre.
La superstructure du poteau de signalisation est généralement en acier, et la méthode de planification aux limites basée sur la théorie des probabilités est retenue. Cette planification tient compte des limites de capacité portante et des conditions normales d'utilisation. Les fondations sont en béton, et la planification théorique des fondations est privilégiée.
Les dispositifs de signalisation routière les plus courants en génie routier sont les suivants :
1. Type de colonne
Les poteaux de signalisation de type pilier sont souvent utilisés pour installer des feux de signalisation auxiliaires et des feux de signalisation pour piétons. Les feux de signalisation auxiliaires sont généralement installés de part et d'autre de la voie de stationnement.
2. Type cantilever
Le mât de signalisation en porte-à-faux est composé d'un mât vertical et d'une traverse. Ce dispositif présente l'avantage de simplifier la commande des feux de signalisation aux intersections à plusieurs phases, réduisant ainsi la complexité des travaux de câblage électrique. Il facilite notamment la mise en place de plusieurs systèmes de signalisation aux intersections à circulation dense.
3. Type à double console
Le mât de signalisation à double console se compose d'un mât vertical et de deux traverses. Il est fréquemment utilisé pour les voies principales et secondaires, les routes principales et secondaires ou les intersections en T. Les deux traverses peuvent être symétriques horizontalement et avoir plusieurs fonctions.
4. Type portique
Le mât de signalisation de type portique est souvent utilisé lorsque l'intersection est large et que plusieurs feux de signalisation doivent être installés simultanément. On le trouve fréquemment aux entrées de tunnels et aux entrées de zones urbaines.
Date de publication : 12 août 2022
