Récemment, de nombreux conducteurs ont peut-être remarqué que diverses applications de cartographie et de navigation ont introduitcompte à rebours du traficElles présentent certaines caractéristiques. Cependant, beaucoup se sont plaints de leur imprécision.
Disposer d'une carte permettant d'identifier les feux de circulation est assurément d'une grande aide.
Parfois, le feu passe au vert et vous êtes prêt à démarrer, mais il devient rouge une fois arrivé au feu, vous obligeant à freiner. D'autres fois, le compte à rebours de la carte s'achève, mais en approchant, vous réalisez que vous pouvez encore y aller et vous appuyez à fond sur l'accélérateur.
Compte à rebours du trafic de QixiangDisponible en plusieurs tailles, notamment rondes et carrées, ce dispositif prend en charge des durées de minuterie réglables de 3, 5 et 99 secondes. Il peut remplacer directement les minuteurs de compte à rebours traditionnels sans modifier les poteaux d'éclairage ni le câblage existants et convient à diverses situations, notamment les axes routiers urbains principaux, les intersections scolaires et les entrées et sorties d'autoroute.
La fonction de compte à rebours du trafic semble idéale, mais pourquoi est-elle imprécise ? En réalité, c’est facile à comprendre après avoir analysé son fonctionnement.
Principe 1 : Les données relatives aux feux de circulation proviennent de la plateforme de données ouvertes du détachement de la police routière.
Les données relatives aux feux de circulation provenant du ministère des Transports, il est aisé de comprendre que leur obtention auprès de cette source constitue la méthode la plus directe et la plus précise pour les logiciels de navigation. Cette approche est courante. En effet, les plateformes d'information gouvernementales publient généralement des données ouvertes, permettant ainsi aux utilisateurs autorisés d'y accéder et d'en exploiter la valeur sociale.
Certains services de transport municipaux mettent également à la disposition du public les données relatives aux feux de circulation.
Cette source de données précise a également été largement utilisée dans des programmes pilotes pour les fonctions de compte à rebours du trafic dans les cartes et les logiciels de navigation. Bien qu'elle garantisse l'exactitude des données, cette source précise n'est pas accessible à tous en raison des différents niveaux de développement des plateformes et interfaces de données ouvertes au sein des services de transport locaux. Par conséquent, cette source de données alternative est progressivement adoptée.
Principe 2 : Estimation à partir de données massives, à savoir, estimations de la vitesse des véhicules passant par les systèmes de navigation sur une période donnée.
Au lieu de se fier aux données précises fournies par le département des transports, les logiciels de navigation peuvent également collecter des données cartographiques pour estimer et stocker l'emplacement des feux de circulation à grande échelle. Ces logiciels estiment les heures de départ et d'arrivée de nombreux usagers.
Par exemple, si la majorité des véhicules utilisant un logiciel de navigation dans une ville franchissent un feu de circulation sans problème entre 9 h 00 et 9 h 01, et que dans la demi-minute suivante, la plupart des véhicules freinent et reviennent à l'arrêt complet, une estimation raisonnable peut être faite pour déterminer le compte à rebours jusqu'à ce feu de circulation.
Après le calcul et l'enregistrement de ce processus, la carte de navigation génère une première version des données massives des feux de circulation. Bien entendu, cela nécessite un nettoyage et un filtrage des données. Pour certaines données de voies intelligentes et de voies à circulation alternée, des calculs et des mises en correspondance complexes sont même nécessaires afin de trouver une courbe d'ajustement appropriée.
Les logiciels de navigation stockent des données massives estimées sur les feux de circulation.
Il est raisonnable de supposer que le déploiement généralisé des cartes et des logiciels de navigation repose probablement sur des données de feux de circulation estimées à partir de ces données massives. C'est aussi pourquoi de nombreux conducteurs se plaignent de l'inexactitude de ces données ; après tout, il ne s'agit que d'une estimation et il est impossible de les reproduire avec précision.
Principe 3 : Utiliser une caméra embarquée pour vélo ou une caméra de voiture
Outre les méthodes mentionnées ci-dessus, il est intéressant de noter que de nombreuses caméras embarquées et caméras de voiture sont désormais capables de reconnaître les feux de circulation. L'utilisation de la technologie de reconnaissance d'images pour détecter la couleur actuelle du feu et le compte à rebours, et ainsi envoyer des alertes en temps opportun, est une fonctionnalité très pratique.
Tesla possède une fonction de détection des feux de circulation.
Ce système offre une assistance logicielle et matérielle à la conduite, fournissant des données plus précises. Bien entendu, tous les véhicules et tous les logiciels ne sont pas équipés de cette fonctionnalité.
Après avoir analysé le fonctionnement des compteurs de trafic, il apparaît clairement que leur utilisation généralisée est due au calcul et au stockage des données. Bien que statistiquement significative, cette méthode peut ne pas être précise à 100 % dans certains cas particuliers. Avez-vous trouvé cette information intéressante ?
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Date de publication : 26 août 2025
