Lampe de signalisation classique à double cadre en porte-à-faux

1. Structure de base : les poteaux de signalisation routière et les poteaux de signalisation doivent être composés de montants, de brides de connexion, de bras de modélisation, de brides de montage et de structures en acier intégrées.

2. Le poteau vertical ou le bras de support horizontal adopte un tuyau en acier à joint droit ou un tuyau en acier sans soudure ; l'extrémité de connexion du poteau vertical et du bras de support horizontal adopte le même tuyau en acier que le bras horizontal, qui est protégé par des plaques de renfort soudées ; le poteau vertical et la fondation adoptent la plaque à bride et la connexion par boulon intégrée, la protection de la plaque renforcée par soudage ; la liaison entre le bras horizontal et l'extrémité du poteau est à brides et plaque de protection renforcée soudée ;

3. Tous les cordons de soudure du poteau et de ses composants principaux doivent répondre aux exigences de la norme, la surface doit être lisse et lisse, le soudage doit être lisse, lisse, ferme et fiable, sans défauts tels que porosité, laitier de soudage, virtuel soudures et soudures manquantes.

4. Le poteau et ses principaux composants ont une fonction de protection contre la foudre. Le métal non chargé de la lampe est intégré et il est connecté au fil de terre via le boulon de terre sur la coque.

5. Le poteau et ses principaux composants doivent être équipés de dispositifs de mise à la terre fiables et la résistance de mise à la terre doit être ≤ 10 ohms.

6. Résistance au vent : 45 kg/mh.

7. Traitement d'aspect : galvanisation à chaud et pulvérisation après décapage et phosphatation.

8. Apparence du poteau de feux de circulation : diamètre égal, forme conique, diamètre variable, tube carré, cadre.