Feu de signalisation à cadre double en porte-à-faux

1. Structure de base : Les poteaux de signalisation routière et les poteaux de signalisation doivent être composés de montants, de brides de connexion, de bras de modélisation, de brides de montage et de structures en acier intégrées.

2. Le poteau vertical ou le bras de support horizontal adopte un tuyau en acier à joint droit ou un tuyau en acier sans soudure ; l'extrémité de connexion du poteau vertical et du bras de support horizontal adopte le même tuyau en acier que le bras horizontal, qui est protégé par des plaques de renfort soudées ; le poteau vertical et la fondation adoptent la plaque à bride et la connexion par boulon intégré, la protection par plaque renforcée soudée ; la connexion entre le bras horizontal et l'extrémité du poteau est à bride et la protection par plaque renforcée soudée ;

3. Tous les cordons de soudure du poteau et de ses principaux composants doivent répondre aux exigences de la norme, la surface doit être lisse et lisse, la soudure doit être lisse, lisse, ferme et fiable, sans défauts tels que porosité, scories de soudure, soudure virtuelle et soudure manquante.

4. Le poteau et ses principaux composants assurent une protection contre la foudre. Le métal non chargé de la lampe est intégré et relié au fil de terre par le boulon de terre situé sur la coque.

5. Le poteau et ses principaux composants doivent être équipés de dispositifs de mise à la terre fiables et la résistance de mise à la terre doit être ≤ 10 ohms.

6. Résistance au vent : 45kg/mh.

7. Traitement d'apparence : galvanisation à chaud et pulvérisation après décapage et phosphatation.

8. Aspect du poteau de signalisation : diamètre égal, forme conique, diamètre variable, tube carré, cadre.